Basolí, botiga de motos situada a la carretera Barcelona 197 de Girona, ja és oficialment el nou concessionari oficial d’Husqvarna Motorcycles Offroad & OnRoad a la província de Girona. Ben aviat podran ensenyar els nous models de la renovada marca sueca, actualment propietat de KTM des del 2013.
Història
Husqvarna va ser fundada fa més de 300 anys, i la seva història comença el 1689 a Suècia, amb les creixents hostilitats amb Dinamarca pels drets territorials. Com cap de les parts estava disposada a cedir, el rei Carles XI de Suècia va mobilitzar a les tropes de terra i mar i va ordenar la construcció d’una fàbrica al poble de Huskvarna per produir canons i mosquetons. Quan va saber que Suècia estava fabricant grans quantitats d’armes de foc i que l’exèrcit i la marina estaven mobilitzats, el rei danès va signar el Tractat d’Alona i va prevaler la pau.
Tot i això, l’exèrcit suec va seguir sent fort al nord d’Europa i la demanda d’armes de foc va mantenir a Huskvarna (el nom de la població s’escrivia així en aquell moment) ocupada. De fet, l’emblema de la companyia encara ret homenatge a la indústria de les armes de foc, ja que la ‘H’ de Husqvarna representa l’espiell d’una arma.
Sobre el 1875, els contractes militars per fabricar armes de foc van finalitzar i el futur de la companyia va ser incert fins que William Tham va assumir el control i es va centrar en la producció mecanitzada, fabricant diversos productes de fosa per a la llar, com rifles de caça, màquines de cosir, bicicletes i estufes de llenya, abans que la seva atenció es dirigís cap al nou món dels vehicles motoritzats de dues rodes.
Husqvarna llançar la seva primera motocicleta fa 108 anys, el 1903: una motocicleta amb motor monocilíndric, instal·lat en el xassís reforçat d’una bicicleta i que proporcionava 1,5 CV amb una velocitat màxima de 50 km/h; en aquell temps, una velocitat sorprenent.
Fa noranta-cinc anys, el 1916, la companyia va guanyar la seva primera cursa de motocicletes i el 1919 s’havia produït la primera motocicleta amb motor Husqvarna (fins llavors, tots els motors procedien de fora de Suècia). Tenia un motor bicilíndric en V de 550 cc, 12 CV i una transmissió de tres velocitats.
En els anys 20, els motors bicilíndrics en V de Husqvarna van competir amb modest èxit, però quan va arribar el dissenyador de motors Folke Mannerstedt i es va crear un departament de competició, es va produir l’enlairament. El 1935 (quan el programa de competició es va cancel·lar), les motocicletes dissenyades per Mannerstedt havien ajudat a aquesta fàbrica a aconseguir moltes victòries, superant sovint als equips de BMW, Norton i altres empreses en les carreres del Gran Premi de la Illa de Man, entre d’altres.
La Segona Guerra Mundial va aturar la producció de motocicletes, però Husqvarna va obtenir victòries en nombrosos esdeveniments esportius -sobretot als EUA- i va atreure als motoristes aficionats amb els seus nous motors i atractius models, que constitueixen veritables fites en la història de l’esport tot terreny.
El 1977 Husqvarna va ser adquirida per Electrolux (el grup industrial suec líder en el sector dels electrodomèstics) i el 1987, després de la seva venda al Grup Cagiva, la divisió de motocicletes va abandonar Suècia i va ser situada prop de Varese, a Itàlia. La producció actual és molt variada i destinada al motocròs, enduro i supermoto, i es basa en motors de 2 i 4 temps, amb capacitats entre 125 i 576 centímetres cúbics. La marca continua participant activament en les competicions mundials d’enduro i supermoto. Els últims títols mundials els van aconseguir Gerald Delepine, qui, al comandament d’una Husqvarna SMR660 va aconseguir el títol mundial de supermoto el 2005, i el 2008, i Adrien Chareyre va guanyar el títol amb una SM530RR. Al juliol de 2007 Husqvarna va passar a mans del grup BMW, i el gener de 2013 Husqvarna va ser adquirida per la marca austríaca KTM.
