Grup Nord-Est va acollir a les seves instal·lacions d’Olot una nova parada del Dacia ADN Tour, on la marca va presentar davant de clients i mitjans de comunicació la seva estratègia de futur. El Sandero Hybrid 155, la tecnologia tribrid 4×4, el futur Striker i la nova generació del Spring van protagonitzar una jornada que va comptar amb la presència de la direcció de Dacia Espanya.
Dacia va escollir aquest dijous les instal·lacions de Grup Nord Est a Olot per celebrar una nova parada del seu ADN Tour, el roadshow amb què la marca està donant a conèixer la seva estratègia de producte, electrificació i creixement. Una jornada que va reunir clients, representants de la marca i mitjans de comunicació per descobrir de primera mà algunes de les novetats més importants que prepara Dacia.
L’acte va comptar amb la participació de Laurent Sengenes, Director General de Dacia Espanya, i de Markel de Zabaleta, Director de Producte i cap de Premsa de Dacia Espanya, a més de representants de Horse Powertrain, responsables del desenvolupament d’algunes de les noves tecnologies de propulsió de la marca.
L’amfitrió de la jornada va ser Roger Sabaté, Gerent de Grup Nord Est, que va destacar la importància de les instal·lacions d’Olot i la voluntat de continuar apostant per la proximitat amb els clients de la Garrotxa. El Sandero té, precisament, una presència especialment destacada en aquest territori.
El Dacia Sandero fa el salt a la tecnologia híbrida
Una de les grans notícies de l’ADN Tour va ser l’arribada de la tecnologia Hybrid 155 al Dacia Sandero. El model de més èxit de la marca incorpora així per primera vegada una motorització full hybrid autorecarregable.
Es tracta d’un pas especialment significatiu tenint en compte el pes comercial del Sandero, que continua situat al capdavant del mercat espanyol. Dacia assegura que el model acumula tretze anys com una de les grans referències entre els clients particulars.
El sistema Hybrid 155 combina un motor de gasolina 1.8 de quatre cilindres i 109 CV amb dos motors elèctrics, una bateria d’1,4 kWh i una transmissió automàtica electrificada. Una tecnologia que permet reduir el consum i circular durant bona part dels trajectes urbans utilitzant energia elèctrica sense necessitat d’endollar el vehicle.
A més, aquesta nova generació híbrida té un important component industrial espanyol. Part del desenvolupament s’ha realitzat a través de Horse Powertrain a Valladolid, on més d’un miler d’enginyers treballen en el desenvolupament mecànic, electrònic i de software de les noves motoritzacions.
La motorització Hybrid 155 també forma part de l’oferta del Dacia Jogger.
Tecnologia Tribrid: gasolina, GLP i electricitat en un 4×4
L’altra gran protagonista tecnològica de la jornada va ser la nova motorització Hybrid-G 150 4×4, denominada també Tribrid, una solució que combina tres fonts d’energia: gasolina, GLP i electricitat.
El sistema utilitza un motor 1.2 mild hybrid de 48 volts a l’eix davanter i un motor elèctric a l’eix posterior. La potència màxima combinada arriba als 154 CV i, gràcies a la presència del motor posterior, el sistema proporciona tracció a les quatre rodes sense necessitat d’una transmissió mecànica convencional entre els dos eixos.
Dacia l’ofereix en els Duster i Bigster, convertint aquesta combinació d’hibridació, GLP i tracció integral en un dels grans arguments tecnològics de la nova gamma.
L’aposta pel GLP no és casual. Dacia és una de les marques que més ha impulsat aquesta tecnologia al mercat espanyol i continua desenvolupant una estratègia multienergia que permet al client escollir entre gasolina, GLP, hibridació i propulsió 100% elèctrica.
Striker, la nova ofensiva de Dacia al segment C
Durant l’ADN Tour també es va parlar d’un dels futurs protagonistes de la gamma: el Dacia Striker.
El nou model se situarà dins del segment C i buscarà un espai propi entre conceptes tradicionals. No serà un SUV convencional, però adoptarà algunes de les característiques més valorades d’aquest tipus de vehicles combinades amb una elevada eficiència.
La previsió és que el seu posicionament comercial se situï al voltant dels 25.000 euros, tot i que els preus definitius s’anunciaran més endavant.
Dacia també prepara una important ofensiva elèctrica durant els pròxims anys, amb l’objectiu d’electrificar progressivament una part molt significativa de la seva oferta.
Un nou Dacia Spring més europeu
Un altre dels models que marcarà aquesta ofensiva serà la nova generació del Dacia Spring. El petit elèctric experimentarà una evolució profunda tant en disseny com en tecnologia i passarà a fabricar-se a Europa.
La marca vol mantenir, però, un dels arguments que han definit el Spring des del seu naixement: oferir mobilitat elèctrica a un preu accessible.
Dacia treballa en una gamma que permetrà situar una de les seves versions per sota dels 18.000 euros abans d’ajudes, un posicionament amb què la companyia vol ampliar l’accés al vehicle elèctric.
Una gamma adaptada a les necessitats reals
L’estratègia presentada a Olot respon a una idea que Dacia va repetir al llarg de la jornada: oferir una gamma multienergia adaptada a les necessitats reals dels clients.
Aquesta filosofia també passa pel concepte Design to Cost, que busca simplificar el desenvolupament dels vehicles, controlar-ne el pes i evitar elements que encareixin el producte sense aportar un valor real al conductor.
La marca també va posar en valor iniciatives com Dacia Zen, vinculada a l’ampliació de la garantia si el client realitza el manteniment dins de la xarxa oficial, i CareMakers, un programa que busca facilitar l’accés a la mobilitat a persones que necessiten un vehicle per incorporar-se o mantenir-se en el mercat laboral.
Precisament dins d’aquest plantejament, Dacia ha desenvolupat fórmules d’accés al Sandero amb quotes des de 187 euros mensuals sense entrada, en determinades condicions, incorporant garantia, manteniment i assegurança.
Olot, una parada destacada del Dacia ADN Tour
L’arribada de l’ADN Tour a Grup Nord-Est Olot va permetre veure de prop una transformació de Dacia que va molt més enllà de renovar models.
La marca afronta els pròxims anys combinant hibridació, GLP, electrificació, tracció 4×4 i contenció de preus, però intentant mantenir el mateix principi que l’ha convertit en un dels actors més importants del mercat europeu: oferir vehicles senzills, funcionals i amb una elevada relació entre preu i producte.
I les novetats presentades a Olot deixen clar que aquest ADN continuarà present, però amb molta més tecnologia sota el capó.
