Un cop acabat el test de Tailàndia, entrem en la primera setmana de GP de la temporada 2026. La pretemporada, com sempre, ha deixat dubtes i certeses, i les conclusions que s’extreguin no seran definitives. El principal candidat al títol pels mèrits mostrats el 2025 és el vigent campió, Marc Márquez, i el cerverí ha indicat quins seran els seus tres màxims rivals: Alex Márquez, Marco Bezzecchi i Francesco Bagnaia. Sembla una evidència, però aquesta previsió té una gamma infinita de grisos per a analitzar.
Els quatre candidats al títol són la gran realitat de la pretemporada, amb la confirmació que Ducati i Aprilia continuen sent els dos millors fabricants, i tot indica que es repartiran la majoria de les victòries. No obstant això, el primer dubte arriba al moment de parlar de quina marca dominarà enguany. A Sepang semblava molt clar que Ducati estava per davant, però els de Noale s’han erigit a Buriram amb la tendència que van deixar al final de la temporada passada. Marco Bezzecchi ha tingut el millor time attack i el millor ritme, i sembla que no ha de tenir rival, però és que Ai Ogura ha sigut el segon millor de la classificació dels dos dies combinats. A més, Jorge Martín ha sigut vuitè a mig segon del seu company d’equip, però el seu ritme en tandes llargues ha sigut semblant o inclús millor que el d’Alex o ‘Pecco’. Raúl Fernández també va treure el cap en el top-5 de la primera jornada a Tailàndia.
Els germans Márquez han reiterat que enguany la lluita serà més ajustada, tant a Tailàndia, que és un GP irreal perquè tothom hi ha fet moltes voltes abans de la primera cursa, com a la resta de la temporada. De fet, l’Alex ha assegurat que arriba més a prop de Marc, que està “més preparat” i té “millor paquet”. Un dubte és quin serà el nivell real del gran dels de Cervera. El vigent campió del món ha tornat a rodar després de la lesió d’Indonèsia que el va fer passar per la sala d’operacions, però a Buriram ha patit tres caigudes i una gastroenteritis que l’ha deixat molt dèbil. Ell reconeix que “puc lluitar per guanyar”. I l’eterna incertesa és Bagnaia. Ell diu que està content i ha anat millor que l’any, i així ha quedat demostrat en la taula de temps, però avisa que “encara em falta quelcom” i “estic treballant en el meu estil de pilotatge”.
KTM i Honda han millorat, queda clar. Pedro Acosta parla d’una situació que “sembla que promet” amb la sisena plaça final a Buriram, mentre que Honda ha tingut a Joan Mir permanentment en les deu primeres places, i a Luca Marini i Johann Zarco molt a prop. De fet, els 16 primers classificats estan en un marge d’un segon, així que els únics que estan lluny realment són Yamaha, Diogo Moreira i Enea Bastianini. El gran dubte és si la KTM serà suficient per a lluitar per victòries. Amb el prototip del 2025 Acosta va aprendre a consolidar els podis, i amb aquesta maduresa i un petit pas des de la fàbrica austríaca, caldrà veure si és capaç d’assolir el seu objectiu i guanyar la seva primera cursa a MotoGP. Maverick Viñales continua sent la gran alternativa pels de Mattighofen, però va mostrar-se més sòlid a Sepang. Per l’altra banda, no sembla que Honda hagi d’estar lluitant a davant, però sí que seran molt més a prop, tal com van finalitzar la temporada passada, i curses estranyes com en el triomf de Zarco a Le Mans l’any passat són possibles quan competeixes de veritat.
Una gran certesa de la temporada sembla el rendiment inferior de Yamaha. Comencen nou projecte amb el motor V4, però ja hem pogut veure la desesperació de Fabio Quartararo a Tailàndia; va acabar el primer dia plorant i ha explicat que segurament haurà de baixar el ritme per a no cremar-se. L’abandonament de la segona jornada de Sepang per un problema tècnic ja apuntava que no seria una temporada fàcil, i de moment té molt mala pinta.
Text: Roger Amores / Fotos: MotoGP
