El baix rendiment de Ducati en el primer GP de la temporada a Tailàndia va sorprendre’ls inclús a ells. Des del primer moment van patir molt, i la Desmosedici no va oferir un bon rendiment dels pneumàtics Michelin amb una carcassa especial per les particularitats del Circuit Internacional de Chang. La classificació general n’és el reflex més clar: la primera Ducati és la de Fabio Di Giannantonio, setè amb 12 punts, mentre que l’abandonament de Marc Márquez el va privar de situar-se segon del mundial. No obstant això, els de Borgo Panigale ja estan traçant el seu contraatac, i tenen el full de ruta clar.
Davide Tardozzi, cap del Ducati Lenovo Team, va reconèixer que el magnífic rendiment d’Aprilia i Marco Bezzecchi no els va sorprendre: “És obvi que Aprilia ha fet una gran feina i que Bezzecchi està en plena forma. Però crec que ja ho estava des de mitjan any passat, perquè recordem que a Indonèsia en Marc va tenir un accident, però en les curses anteriors sempre li va costar molt guanyar-lo. Dit això, chapeau a Aprilia, perquè han sigut realment molt forts”. Tardozzi creu que a Ducati han de passar a l’atac, i demana a Gigi Dall’Igna, director general de Ducati Corse, anar amb tot per la remuntada. “No cal guardar res més als calaixos, s’ha de treure tot el que hi ha. Però crec que Gigi Dall’Igna n’és absolutament conscient, així que diria que el nostre deure és tornar a posar els pilots de Ducati en condicions de lluitar pel podi”, diu el dirigent italià.
Tardozzi té clar el motiu de la baixada de rendiment, però encara no té resposta a la pregunta de per què ha passat: “Tots els pilots de Ducati van patir el canvi de condicions respecte als tests. La pista va canviar, fins i tot la humitat era diferent; en qualsevol cas, alguna cosa va canviar i el rendiment de totes les Ducati va baixar una mica. Evidentment, no va ser així per a altres motos, com la KTM d’Acosta i les Aprilia. Dit això, no és una excusa, però hem d’entendre per què ha passat”. La temporada passada, Michelin també va portar els pneumàtics amb la mateixa carcassa que aquest cap de setmana a Tailàndia, i els pilots que pilotaven la Desmosedici també van patir de valent.
Ha superat Aprilia a Ducati? “Hi ha un component de la pista que ha influït negativament, però crec que Gigi Dall’Igna està absolutament a l’altura. Després d’haver rebut quatre bufetades, una pallissa, perquè aquesta és la veritat, hi haurà altres circuits que diran quina és la realitat. A banda del Brasil, que és un circuit nou per a tothom, crec que el Circuit de les Amèriques, Qatar i Jerez diran quina és la realitat”, diu un Davide Tardozzi que defineix el que ha succeït aquest cap de setmana a Buriram com “una pallissa”. En la mateixa línia van els comentaris de Massimo Rivola, CEO d’Aprilia, qui també situa aquest resultat com quelcom circumstancial: “Si mirem el ritme, crec que l’únic que va estar per davant va ser Marco Bezzecchi. No crec que Ducati estigui patint; simplement Aprilia va fer alguna cosa especial a Buriram. Si això es confirma a les pròximes curses, serà una bona notícia”.
Els pilots van acabar desesperats amb el pneumàtic del darrere, sobretot un Bagnaia que va guardar gomes tota la cursa i, així i tot, “vaig acabar les últimes vuit voltes derrapant”. L’italià explica que Ai Ogura, amb l’Aprilia del Trackhouse, li va treure quatre dècimes en l’acceleració del revolt 3 al 4. I Marc opina que “cal millorar” i que “això és la competició”, i avisa que han de treballar per a “ser més a prop en les pròximes curses i intentar posar les coses més difícils als rivals”.
Text: Roger Amores / Fotos: MotoGP
