McLaren ha començat la temporada 2025 de F1 dominant amb puny de ferro. La seva superioritat tècnica ha situat als seus dos pilots primer i segon del mundial de pilots, amb Oscar Piastri 13 punts per sobre de Lando Norris, i en la classificació d’equips en tenen 279, superant per 132 al segon classificat, Mercedes. No obstant això, la FIA ha emès una nova directiva tècnica sobre la flexió de l’aleró davanter, passant del nivell permès d’aquesta dels 15 mil·límetres actuals a 10. Els dirigents de Red Bull i Ferrari creuen que això pot causar una revolució en els rendiments d’enguany, perjudicant McLaren i Mercedes. Entrarà en vigor a partir del GP celebrat a Barcelona.
«El canvi més gran probablement es produeix a Espanya, perquè tenim un canvi clar en la normativa amb l’aleró davanter completament nou. Això podria canviar una mica el panorama del campionat. Esperem. Podria ser un reinici en el panorama immediat, però no en el campionat. El pilot que lideri el campionat a Espanya continuarà liderant el campionat després d’Espanya, però, en termes de rendiment pur, podria ser un punt d’inflexió en la F1 de 2025″, prediu Frédéric Vasseur, director d’equip a Ferrari, qui reconeix que fer «una gran millora» actualment és complicat perquè fa tres anys que compateixen amb la mateixa normativa i «estem més barallats amb els detalls».
El seu homòleg a Red Bull, Christian Horner, segueix el mateix corrent d’opinió, i destaca l’aleró davanter com la gran diferència que tenen McLaren i Mercedes respecte a la resta de formacions de la graella. «Penso que la forma en la qual ells utilitzen l’ala davantera és molt diferent. Si et fixes en els alerons davanters de McLaren i Mercedes, veus que són molt diferents dels de la resta de la graella. Sempre mires de saber on han trobat les prestacions els rivals, i crec que aquí tenim la clau per a saber com les han trobat», dedueix el dirigent del conjunt austríac, buscant una raó de l’evident superioritat de McLaren en aquest inici de campanya.
No obstant això, la nova directiva tècnica s’aplicarà en tots els integrants de la graella, no només als dos fabricants dominants anteriorment mencionats, i ha transcendit que tots els equips, sense cap excepció, hauran de fer modificacions en els seus alerons davanters; molts ja els van provar a Imola. Veurem si realment perjudica algú.
Text: Roger Amores / Fotos: F1
