L’acord entre l’Associació de Constructors (MSMA) i MotoGP Sports Entertainment Group per la vinculació en el període 2027 – 2031 està a punt de produir-se. Les negociacions que s’han allargat més d’un any estan en l’etapa final, i el mitjà Motorsport apunta que es podria fer oficial a Brno la setmana que ve. Aquesta resolució provocarà una cascada d’anuncis oficials de fitxatges de pilots, posats en pausa des de fa setmanes. Totes dues bandes han hagut de cedir, però tot indica que el 2027 comença la nova era de MotoGP.
Una de les principals peticions de l’organitzador és que els equips s’impliquin més en l’expansió del producte i l’augment de la popularitat de MotoGP arreu del món. Volen que inverteixin més en els camps del màrqueting i la comunicació. Amb aquest pretext, l’MSMA demanava que les formacions rebin un percentatge dels ingressos del mundial, model que es va adoptar en la F1, també propietat de Liberty Media, però ha sigut una de les línies vermelles que ha posat Carmelo i Carlos Ezpeleta, CEO i director esportiu de MotoGP Sports Entertainment Group, respectivament. Finalment, rebran una xifra al voltant dels vuit milions d’euros. Les últimes setmanes s’està parlant que la presentació de la pròxima temporada, celebrada els últims dos anys a Kuala Lumpur, es podria fer a Miami, sent un gran salt de prestigi.
Una de les mesures que va sortir a la llum fa diverses setmanes i sembla que es portarà a terme és la reducció de dues motos a una per a cada participant. No serà com es va plantejar en un inici, ja que seria durant els entrenaments, passant a tenir dues motos en l’Sprint Race i cursa. Aquesta proposta va sorgir per part dels equips, amb la intenció de reduir la despesa, passant a necessitar menys personal dins del box. Davant d’aquest escenari, es mantindrien les curses Flag to flag en què els pilots entren a boxes a canviar la moto quan varia la situació climatològica. Aquesta segona moto estaria amagada durant el cap de setmana, i entraria al box només durant les curses o quan els pèrits tècnics del mundial ho autoritzessin després d’una caiguda. El canvi de pneumàtics com es fa al mundial de Superbikes seria més complicat per les particularitats dels prototips de MotoGP. Les proves d’entrenaments lliures passarien a durar menys minuts per a reduir el desgast de les peces de les motos.
Encara hi ha petits detalls o aspectes operatius i formals que encara s’han de tractar amb vista a la temporada 2027, però aquest acord permetrà que es comencin a anunciar en massa els acords als quals han anat arribant els equps amb els pilots que formaran part de la graella. La renovació de Marc Márquez, Pedro Acosta a Ducati, Fabio Quartararo a Honda, Jorge Martín a Yamaha i Francesco Bagnaia a Aprilia són alguns dels moviments més importants que es portaran a terme els pròxims dies.
Text: Roger Amores / Fotos: MotoGP
