La renovació de Marc Márquez obrirà la caixa de trons al mercat de fitxatges de MotoGP. Quan Ducati anunciï l’ampliació del contracte del cerverí per a les temporades 2027 i 2028, podrà fer oficial la incorporació de Pedro Acosta com al seu company d’equip en la formació oficial. Davant d’aquest escenari, Francesco Bagnaia haurà de fer les maletes i abandonar les files del fabricant de Borgo Panigale després de vuit temporades; sis en el Lenovo. ‘Pecco’ té les negociacions molt avançades amb Yamaha, però Aprilia ha entrat amb força a la disputa. Els de Noale, amb el seu CEO Massimo Rivola al capdavant, tenen el somni de fer una parella completament italiana amb Marco Bezzecchi, i farant tot el que estigui en les seves mans perquè així sigui.
Malgrat ser un pilot de la VR46 Academy, Bagnaia va descartar acabar en el box de l’equip del seu amic Valentino Rossi: “Crec que soc un pilot de primera línia, i allà és on em porta la meva ambició. Per sort, els resultats dels últims anys em portaran a prendre la millor decisió”. La idea principal de ‘Pecco’ era passar a competir amb una moto japonesa després de tota la seva carrera esportiva a MotoGP corrent per Ducati. Honda quedava exempta perquè la seva gran inversió serà Fabio Quartararo, i volen posar un segon pilot jove. És per això que les negociacions entre Yamaha i Gianluca Falcioni, agent del pilot, estaven tan avançades. La intenció dels d’Iwata és ajuntar als dos campions del món anteriors a Marc Márquez, Jorge Martín i Bagnaia, en la seva formació oficial.
No obstant això, el primer fabricant a aparèixer va ser Aprilia. Massimo Rivola li va enviar una primera oferta, i va fer servir els seus característics encants en les negociacions per a convèncer el de Torí. En primer lloc, va atacar els sentiments, mostrant-li el pla d’ajuntar-lo en el seu box amb el seu millor amic del paddock: Marco Bezzecchi. Després, la simbologia de formar una parella totalment italiana en un equip italià, situació que ja va viure a Ducati amb Enea Bastianini. També, va voler destacar-li que, el gran moviment prioritari de Yamaha havia sigut per a tancar la incorporació de Martín, mentre que ells havien portat a terme la lògica renovació de Bezzecchi i s’havien llançat per ell.
La primera oferta no era massa competitiva, ja que el grup Piaggio no té el múscul econòmic de les fàbriques japoneses, ni tampoc de les europees realment, però la certesa que Jorge Martín abandonarà la marca ha obert un nou full de ruta. El madrileny allibera un contracte de quatre milions, i després de la millora econòmica en la renovació de Bezzecchi, la segona oferta té un altre punt de partida. Aprilia li ofereix a Bagnaia tres milions, i les negociacions podrien fer augmentar lleugerament aquesta xifra. A més, l’apartat esportiu també hi tindrà cert pes. L’Aprilia RS-GP és clarament més competitiva que la Yamaha YZR-M1 V4, almenys en l’actualitat, i els contractes que es firmaran seran de dues temporades.
Així doncs, tot indica que Francesco Bagnaia té un peu a Yamaha, però la irrupció d’Aprilia podria fer complir el somni de Massimo Rivola: tenir als dos millors pilots italians de la graella. A aquesta partida d’escacs encara li queden moviments, però el CEO italià vol fer escac i mat com més aviat millor.
Text: Roger Amores / Fotos: MotoGP i Ducati Corse
