El mercat de fitxatges de MotoGP no para quiet ni un segon. Encara no hi ha confirmacions oficials a l’espera de l’acord entre l’Associació de Constructors (MSMA) i MotoGP Sports Entertainment Group per la vinculació en el període 2027 – 2031. Hi ha molts dubtes sobre algunes peces de la graella de la pròxima temporada, però ja comença a haver-hi algunes certeses. La més recent, el fitxatge d’Ai Ogura per Yamaha. Algunes formacions tenen un pilot o fins i tot dos tancats pel 2027, i només falta l’anunci.
Ducati
Ducati tenia la paella agafada pel mànec després del domini dels últims anys. Renovarà al seu pilot franquícia, Marc Márquez, però encara cal saber si per a les pròximes dues temporades o en un acord d’1+1. Formaran una parella somiada en el Lenovo Team amb Pedro Acosta. A més, els italians mantindran els seus dos clients satèl·lit: el VR46 i el Gresini. Pel que fa a l’equip de Valentino Rossi, de moment només es dona per feta l’arribada de Fermín Aldeguer, mentre que els de Nadia Padovani perdran als seus dos pilots i, de moment, sembla que l’únic pilot que han tancat és Dani Holgado, el més en forma de Moto2. La formació de l’enyorat Fausto Gresini vol portar a terme el retorn d’Enea Bastianini, però KTM el podria retenir en les seves files.
Aprilia
Aprilia també té la feina molt avançada en el conjunt oficial. Els de Noale mantenen la nineta dels seus ulls, Marco Bezzecchi, a qui acompanyaran amb el seu millor amic dins del paddock: Francesco Bagnaia. Massimo Rivola ha aconseguit reunir als dos millors pilots italians de MotoGP en el seu box. Pel que fa al Trackhouse Racing, perd a un dels seus pilots, Ai Ogura, amb qui estaven molt satisfets, però tot fa pensar que Raúl Fernández continuarà. S’ha vinculat el nom de Joan Mir amb els americans, però de moment són només rumors.
Honda
Honda és la marca més llorejada de la història de MotoGP, i estan preparant un projecte a l’alçada d’això. Els japonesos volen comprar el Tech3 que, en cas de fer-se efectiu, seria un cop dur per KTM i un pas endavant per a ells: tindrien sis motos en pista en la nova era del mundial amb la nova normativa tècnica de competició. L’equip oficial té confirmada la presència de Fabio Quartararo, i Diogo Moreira i Johann Zarco tenen contracte en vigor pel 2027. David Alonso farà el salt a la categoria reina amb la marca de l’ala daurada, però encara cal saber si en l’equip oficial o, en cas que es faci efectiva la compra del Tech3, en un equip independent amb suport de fàbrica. Si tinguessin sis motos, Joan Mir o Luca Marini tindrien l’oportunitat de continuar, mentre que hi hauria més noms sobre la taula.
KTM
KTM està en un moment molt delicat. Després dels problemes econòmics de la fàbrica de l’any passat, perdran al seu millor pilot, Pedro Acosta, i podrien quedar-se sense el seu segon equip, el Tech3. En l’hipotètic cas de quedar-se amb només dues motos en pista, una serà al 100% per a Alex Márquez. L’altra semblava que seria per Maverick Viñales, però el rendiment del gironí des de la seva lesió l’any passat a Sachsenring fa dubtar a Mattighofen. De fet, diversos mitjans diuen que té realment complicat continuar en el paddock la pròxima temporada. El pobre rendiment de Brad Binder fa difícil pensar que pugui allargar la seva etapa a KTM, però el seu passaport sud-africà és sempre un argument a favor; en tot cas, el més probable és que no marxi de MotoGP. Els últims dies s’ha parlat de la intenció dels austríacs de retenir a Enea Bastianini fent ús d’una clàusula en el seu contracte, motivats pel seu rendiment al COTA, i podria ser una opció interessant per a acompanyar a Alex.
Yamaha
Yamaha juga amb una dualitat: el seu rendiment actual és horrorós, però és la segona marca més important del paddock. Han fet valer aquest estatus i ajuntaran en el box oficial a Jorge Martín, campió del món de MotoGP l’any 2024 i classificat segon actualment, i a Ai Ogura, el primer japonès de la història de Yamaha a córrer pel factory team. Toprak Razgatlıoğlu està confirmat pel Prima Pramac, mentre que hi ha una plaça que balla. Jack Miller acaba sempre aconseguint una última oportunitat pel fet de ser australià, però no sabem fins quan aconseguirà allargar el xiclet. Izan Guevara està sonant amb molta força, i el mallorquí estaria encantat de poder fer el salt a la categoria reina després de tres temporades molt dures a Moto2. Actualment, és segon en la classificació general, i està demostrant que no ha perdut el talent que ens va meravellar a Moto3.
Text: Roger Amores / Fotos: MotoGP i Red Bull Content Pool
