El mercat de fitxatges de MotoGP està més calent que mai. El nou reglament que entra en vigor el 2027 ho condiciona tot, però tot indica que els equips de fàbrica firmaran els seus pilots abans que iniciï la present campanya. Això significa que firmaran abans que es provin les motos de la pròxima temporada. Davant d’aquest escenari, Ducati té clara la seva prioritat: renovar a Marc Márquez. El cerverí té el mateix pla. La bomba ha esclatat quan aquesta setmana ha sorgit el rumor que l’objectiu des de Borgo Panigale és firmar a Pedro Acosta com a company d’equip de Márquez, i Gigi Dall’Igna, director general de Ducati Corse, li ha obert les portes de bat a bat.
Tot va començar amb les paraules de Massimo Rivola, CEO d’Aprilia, assegurant que Márquez – Acosta serà la parella de Ducati pel 2027. “Marc es quedarà a Ducati. Pedro Acosta ha dit que vol una Ducati sigui com sigui, així que aquesta parella està pràcticament feta“, apuntava el dirigent del fabricant de Noale. Els dirigents dels de Borgo Panigale es van mostrar contrariats amb el fet que a la presentació d’Aprilia es parlés “més de Ducati que d’Aprilia”, però Gigi Dall’Igna no ha tancat la porta a Pedro Acosta. De fet, s’ha mostrat interessat amb aquesta possibilitat: “M’agradaria veure a Pedro Acosta a Ducati. És un dels joves pilots que poden escriure pàgines en la història del motociclisme“. Si això fos així, la fàbrica propietat d’Audi tindria al millor pilot de la graella i lligaria al seu relleu natural, deixant escapar al corredor més important de la història de Ducati: Francesco Bagnaia.
Des de Ducati han fet públiques les seves intencions en el mercat de fitxatges. “Renovar a Marc és la nostra prioritat, igual que va passar amb ‘Pecco’ quan es va proclamar campió del món el 2023. És un contracte complex i cal tenir moltes coses en compte. Però nosaltres estem contents amb ell i viceversa, així que trobarem una solució perquè estem en una bona posició”, explica Claudio Domenicali, CEO de la companyia. Desvela que un cop tinguin renovat a Marc, pensaran en el segon pilot, però si el Tro de Cervera no allargués la seva vinculació amb els italians, “la prioritat passaria a ser Bagnaia”.
Pel que fa a Pedro Acosta, el seu representant, Albert Valera, ha posat les cartes sobre la taula perquè tothom sàpiga quines jugades tenen previst fer: “El VR46 és una opció, però la voluntat de qualsevol pilot és ser en una formació de fàbrica, sigui Ducati o una altra. Aquesta és la nostra prioritat, i si no és possible estudiarem el pla B o C. Ducati i Aprilia tenen la millor moto ara mateix”. És sabut per tothom que Acosta va boig per pujar sobre una Desmosedici GP, i segur que té la mateixa idea pel 2027 malgrat el canvi de reglament.
Sobre Bagnaia, és difícil imaginar la seva continuïtat a Ducati. La bona relació amb Marc Márquez no és un problema, però l’escenari ha canviat respecte al 2025. Aleshores, el català va firmar l’acord que se li posava sobre la taula, però enguany té més força per negociar, i farà servir aquest múscul per a aconseguir unes millors condicions contractuals. Així que ‘Pecco’ no només hauria d’acceptar una reducció en la seva jerarquia a Ducati, sinó que també en el pes econòmic de la seva vinculació amb els de Borgo Panigale tot i ser el pilot més llorejat de la seva història. A més, els desaires constants a la capacitat dels tècnics per a trobar una solució als seus problemes al llarg de la temporada 2025 fan difícil imaginar la seva continuïtat. El temps ho cura tot, però la relació va quedar molt deteriodada.
A tot això hem de sumar-hi la presència de Yamaha i, sobretot, Honda. Rivola ha exterioritzat el seu malestar pels moviments agressius de les marques japoneses, que tenen molta més capacitat d’inversió que les europees, també per a oferir sous als pilots. “El mercat s’ha mogut de forma molt agressiva. Jo preferiria no anar amb pressa, però pot ser que ens obliguin a moure’ns ràpid. Hi ha fàbriques que estan oferint una dinerada als pilots més competitius. Lògicament, també als nostres, perquè ho són i molt”, explica el CEO d’Aprilia.
En tot cas, la Silly Season de MotoGP ja ha començat, i si tot segueix els terminis esperats, en poques setmanes tindrem els primers anuncis oficials dels equips sobre les seves alineacions per a la temporada 2027. Serà un mercat increïble.
Text: Roger Amores / Fotos:
