La FIA es prepara per analitzar possibles modificacions al reglament tècnic de la Fórmula 1 2026 després de les primeres cites del calendari. Malgrat l’augment d’avançaments, element clau per a millorar l’espectacle, la nova normativa ha evidenciat limitacions importants en la gestió energètica, que han generat debat dins del paddock.
El principal focus de preocupació se centra en el nou equilibri entre potència elèctrica i combustió. L’increment de l’energia del sistema híbrid, sense el suport de l’MGU-H i amb bateries similars a les actuals, està obligant els equips a gestionar amb molta precisió l’energia disponible, especialment en circuits exigents. Aquesta situació ha derivat en estratègies conservadores i en una utilització irregular del rendiment dels monoplaces.
I no només això, els nous motors han generat un debat sobre la seguretat a partir de l’accident d’Oliver Bearman al Japó. La necessitat de gestionar aquesta energia en determinats punts del circuit genera situacions estranyes: cotxes que acceleren de forma sobtada en recta o que perden rendiment en moments crítics, alterant el comportament natural del vehicle. Aquest efecte no només complica la conducció, sinó que també pot provocar descompensacions perilloses en escenaris d’alta velocitat. Franco Colapinto va relatar que “anàvem a màxima velocitat i Berman era 50 km/h més ràpid que nosaltres”.
Davant aquest escenari, la FIA ja ha confirmat que, un cop recopilades dades suficients, es convocarà una reunió amb equips i fabricants per valorar possibles correccions. Entre les opcions sobre la taula hi ha ajustar el desplegament energètic, modificar els límits de recuperació o introduir canvis tècnics que permetin un comportament més equilibrat dels cotxes al llarg de la volta. Max Verstappen, el més crític amb la situació actual de la F1, defineix els monoplaces actuals com a “artificials”.
A més, altres debats tècnics continuen oberts, especialment en l’àmbit dels motors, amb discrepàncies sobre la interpretació de certes àrees del reglament i possibles mesures per igualar prestacions entre fabricants. La voluntat de la federació és trobar un punt de consens que eviti avantatges polèmics sense desvirtuar l’essència de la nova normativa.
Tot i les crítiques inicials, des de la FIA es manté un missatge de prudència: el reglament tot just comença el seu recorregut i qualsevol decisió es prendrà amb dades reals sobre la taula. La reunió prevista després de les primeres curses serà clau per definir si la F1 2026 necessita ajustos immediats o si pot evolucionar de manera natural amb el desenvolupament dels equips.
Text: Roger Amores / Fotos: F1
