La FIA ha decidit intervenir i prohibir una pràctica utilitzada per Mercedes i Red Bull Racing durant les sessions de classificació de la temporada 2026 de Fórmula 1. Aquesta maniobra aprofitava un buit reglamentari en la gestió de l’energia per obtenir un petit avantatge en moments clau de la volta ràpida. El sistema consistia a desactivar puntualment l’MGU-K, un element del sistema híbrid, per a evitar la reducció progressiva de potència elèctrica obligatòria al final de les rectes.
D’aquesta manera, els equips podien mantenir la potència màxima durant més temps, amb un guany estimat de només unes centèsimes, però prou per a marcar diferències en la lluita per la pole. Tot i que la pràctica era legal, ja que el reglament permet aquesta desconnexió en cas de problemes tècnics, diversos equips com Ferrari van demanar aclariments en detectar-ne l’ús amb finalitats competitives. La FIA, després d’analitzar les dades de telemetria, ha conclòs que aquest ús podia comprometre la seguretat i alterar l’equilibri esportiu.
De fet, casos com els viscuts a Suzuka van evidenciar els riscos: pilots com Max Verstappen o Andrea Kimi Antonelli van experimentar pèrdues sobtades de potència després d’utilitzar aquest sistema, amb dificultats per controlar el cotxe en zones ràpides.
Amb aquesta decisió, la FIA posa fi a una interpretació creativa del reglament i reforça el control sobre l’ús dels sistemes híbrids. A partir d’ara, qualsevol desconnexió de l’MGU-K serà estrictament supervisada per garantir que respongui a motius reals de fiabilitat i no a una estratègia de rendiment en classificació.
Text: Roger Amores / Fotos: F1
