La Fórmula 1 aterra aquest cap de setmana al Circuit de Barcelona – Catalunya per a celebrar el Gran Premi d’Espanya, una de les cites més emblemàtiques del calendari i un autèntic clàssic per a aficionats i equips. Amb el campionat més ajustat dels últims anys, amb els dos McLaren lluitant pel lideratge, Lando Norris en alça després del recent triomf a Mònaco i Max Verstappen que no ha dit l’última paraula, el traçat de Montmeló esdevé un escenari decisiu per a entendre cap a on caminarà el campionat les pròximes setmanes.
A més, el GP d’Espanya arriba en un moment immillorable, després de la cursa de Mònaco. Una vegada més, el recorregut monegasc ha deixat una classificació fascinant i un ecosistema que envolta la competició únic, però la cursa més avorrida de la temporada. Les dues aturades obligatòries no van servir per a millorar l’espectacle, amb els pilots reduint el ritme perquè els seus companys d’equip poguessin passar per boxes sense perdre la plaça. Al circuit de Montecarlo és impossible avançar, i es pot arribar a rodar 40 segons més lent per volta sense ser superat si vas de pressa en els punts clau.
I en aquest dilema entre els circuits urbans, que són molt més adients pel model de negoci i ingressos massius que busca la F1, i els circuits clàssics, molts més de la mà dels interessos esportius i millorar el producte en pista, el Circuit de Barcelona – Catalunya pot fer notar encara més aquesta diferència pel contrast amb Mònaco. Amb dues zones de DRS i diversos punts d’avançament amb tota classe de revolts, un traçat molt més ample, amb escapatòries i els murs molt més lluny, i una degradació molt més alta que dona més joc en l’apartat de l’estratègia, amb diferents opcions.
La realitat és que Montmeló és el circuit perfecte per a la Fórmula 1. El primer punt positiu és la climatologia que ofereix la ubicació, ja que el circuit del Vallès ofereix unes temperatures altes i estables; no té la incertesa de Silverstone, per exemple. També, és un recorregut que tothom en el paddock coneix perfectament, des de pilots fins a mecànics, enginyers… El mundial de F1 visita cada any Montmeló des del 1991, més de tres dècades, sent un dels recorreguts del qual tenen més dades, referències i en saben tots els detalls. Tenint tantes experiències prèvies, és més fàcil comparar dades i assolir una posada a punt òptima.
Després, és ideal perquè ho té tot, és un dels recorreguts més complets i equilibrats del calendari, fet que requereix un monoplaça equilibrat en la càrrega aerodinàmica i eficient mecànicament. Té zones ràpides, com el primer sector amb la primera chicane i els revolts 3 i 4, o l’últim sector des de la retirada de l’última chicane. Té zones lentes i tècniques, com el revolt 5, que es fa en segona marxa a uns 90 km/h, la complicada chicane de la pujada de la Moreneta o el revolt de La Caixa, on es redueix de més de 300 km/h a 70 o 80 km/h. A més, compte amb dues rectes molt llargues; la de la línia de meta i la prèvia al revolt 10.
Un lloc idoni per a la F1, els organitzadors del mundial ho saben i ja estan ultimant els detalls finals per a la renovació del Circuit de Barcelona – Catalunya i continuar en la competició. Si res no es torça, Montmeló continuarà acollint el Gran Circ moltes temporades més. Les obres milionàries en el Circuit i la implicació de Barcelona amb el Fan Village que està en marxa des del cap de setmana passat han sigut també claus en la negociació.
Text: Roger Amores / Fotos: Circuit de Barcelona – Catalunya
