La lesió de Marc Márquez ha capgirat els plans de Ducati. Aquesta temporada ha sigut el màxim exponent del fabricant de Borgo Panigale, i l’únic amb un rendiment regular dels pilots amb material de fàbrica. Això ha provocat que els italians hagin hagut de parar el desenvolupament de la moto en les últimes curses de la temporada, ja que no podrien tenir el feedback de l’únic pilot que realment s’ha sentit còmode amb el material nou del 2025. Gigi Dall’Igna tenia al cap provar peces en les últimes cites de l’any, però ha hagut d’ajornar-ho.
“Abans de l’accident del Marc, teníem previst desenvolupar algunes coses durant les últimes curses del 2025. Això ara no és possible, i aquest és el principal problema relacionat amb la lesió del nostre pilot”, comença el director general de Ducati Corse. A més, Dall’Igna ha reconegut que la moto no ha millorat massa d’una temporada per l’altra amb la intenció de no arriscar en el desenvolupament del prototip del 2025. “A principi d’any, vam pensar que no volíem córrer cap risc en el desenvolupament de la moto, així que, sincerament, la moto del 2024 i la del 2025 són més o menys iguals”, relata el dirigent italià.
El principal motiu d’aquesta estratègia conservadora és que es van congelar els motors, per a les temporades 2025 i 2026, sent qualsevol gran innovació un risc innecessari en una moto que va dominar amb moltíssima solvència el 2024. Així doncs, es van fer petites modificacions, però aquestes no han satisfet Dall’Igna. “Amb la moto del 2025 es poden afegir certes coses, però si es vol, es pot tornar fàcilment a la del 2024. Òbviament, no estic content amb la moto del 2025, perquè no ha suposat una evolució real, però ja ho sabia des del principi. Va ser decisió meva i punt”, argumenta Gigi, tenint molt present el rendiment de Francesco Bagnaia i Fabio Di Giannantonio amb la Desmosedici GP25.
Optar per aquest desenvolupament conservador i continuista ha permès que els rivals s’acostin, sobretot Aprilia. A Ducati en són conscients: “Tots els altres fabricants han fet progressos significatius. Estan avançant a passos de gegant, però així és la vida i hem de competir contra ells, aquesta és la realitat. Per això necessitem introduir alguna cosa nova per millorar la nostra moto”. No obstant això, el domini dels de Borgo Panigale ha sigut aclaparador, i tornaran a ser l’únic fabricant en el rang A del sistema de concessions després de registrar més del 95% dels punts possibles a dues curses pel final.
Text: Roger Amores / Fotos: MotoGP
