Jorge Martín té la intenció d’abandonar Aprilia abans de complir el contracte. Molta gent ho està comparant amb la fugida de Marc Márquez d’Honda, però no tenen res a veure perquè el català ho va fer de manera pactada amb els japonesos, mentre que el madrileny s’acull a una clàusula que li permet rescindir la vinculació si en les sis primeres curses no és en la lluita pel mundial. Els de Noale creuen que aquest punt del tracte no té validesa perquè Martín se n’ha perdut cinc per lesió. Però hi ha un altre precedent que és pràcticament igual, i el va protagonitzar el mateix Martinator amb el seu representant Albert Valera. La sortida de KTM, l’altra vegada que va rescindir un contracte en vigor.
Després de ser una de les grans promeses del món del motociclisme, sent campió de Moto3 el 2018 en la seva quarta temporada, va arribar a les files del Red Bull KTM Ajo a Moto2 el 2019; un dels equips més importants de la graella, per no dir la màxima referència. Allà hi va tenir un inici complicat, ja que KTM va descartar competir amb el dominant xassís Kalex per a crear-ne un de propi. Aquesta decisió va desembocar amb una onzena plaça en el mundial per part de Martín i l’abandonament dels austríacs com a fabricants en la categoria, passant a ser només patrocinadors en la formació liderada per Aki Ajo.
La següent campanya, ja amb Kalex, el de San Sebastián de los Reyes va tornar a mostrar el seu nivell, finalitzant cinquè en la classificació general, amb dues victòries i sis podis, perdent les opcions de lluitar pel títol després de perdre’s dues curses importants per culpa de la COVID-19. Martín volia pujar a MotoGP la següent temporada, la 2021, però des de KTM ja tenien una alineació potent: Miguel Oliveira, Brad Binder, Pol Espargaró i Iker Lecuona. Ell esperava que li oferissin una plaça, o almenys tenir unes negociacions serioses, però no només es va sentir ignorat, sinó que els de Mattighofen bloquejaven la seva sortida. Van començar les tensions i la decisió era clara: volia marxar.
Albert Valera, el seu representant i, com està demostrant, un mestre de l’escapisme de contractes, i va posar fil a l’agulla. El contracte de Jorge Martín tenia una clàusula que detallava que si cap dels pilots de KTM estava en el top-10 de MotoGP a finals de juny, podia alliberar-se de la vinculació. Per culpa de la pandèmia, en aquelles dates no havia ni començat el mundial, i això va generar interpretacions ambigües d’aquest article. Van aprofitar aquest buit legal per a firmar amb el Ducati Pramac i debutar aquell mateix any a MotoGP.
Quan KTM es va assebentar de l’acord entre Martinator i Ducati van començar les tensions i disputes legals. Els austríacs creien que, si no havia començat el mundial, era cert que “no som dins del top-10, però tampoc fora”, tal com va argumentar Stefan Pierer, l’ara exdirector general de KTM AG. El pilot espanyol ha explicat que li van demanar prop d’un milió d’euros per a alliberar-lo un cop ja havia firmat el seu nou contracte, però al final van cedir i van acceptar-ne 80.000. Des d’aleshores, KTM fa “contractes seriosos” especificant clarament que per a trencar els acords s’haurà de pagar una quantitat econòmica i que no es torni a repetir un cas semblant.
En aquella ocasió, la decisió va portar Jorge a debutar en la categoria reina, assolint el seu primer triomf a MotoGP en la seva primera temporada. Dos anys més tard, va lluitar pel títol fins a l’última cursa, i el següent va ser campió del món. Sembla que quatre anys més tard es torna a repetir la mateixa història, amb Valera interpretant els grisos d’un article del contracte, i veurem si torna a tenir un final feliç pel madrileny.
Text: Roger Amores / Fotos:
