MotoGP ha evolucionat molt durant els últims anys. Els prototips tenen cada vegada més alerons, ajudes aerodinàmiques, dispositius d’alçada i més elements que els converteixen en màquines pràcticament perfectes. Davant d’aquest nou escenari, Marc Márquez ha trobat quina és la clau per guanyar en la categoria tal com funciona actualment, i és ser al davant des del principi.
“L’única diferència entre l’Sprint i la cursa, és que el diumenge vaig començar la batalla per davant. Qui comença per davant una lluita en l’actual MotoGP té totes les de guanyar, perquè al de darrere s’escalfa el pneumàtic, així que vaig tenir la sort de poder sortir bé, avançar a diversos pilots i, quan es va estabilitzar la cursa, estar col·locat per davant, tercer”, relata Márquez sobre la lluita amb Enea Bastianini durant el Gran Premi de Motegi, en el qual va perdre el duel amb l’italià en la cursa curta del dissabte, però li va guanyar la partida el diumenge.
A més, amb les motos actuals, que són més amples i llargues que abans, i agafen velocitats molt més altes, provoca que sigui molt més difícil avançar, i hi ha circuits on només hi ha un o dos punts clars per intentar la maniobra. Si a aquesta situació li sumes el pneumàtic del davant que s’escalfa i les diferents forces que provoquen les aerodinàmiques actuals, amb un efecte de l’aire que t’empeny cap a la moto del davant, pilotar amb la pista lliure és clarament primordial.
Per sort, el 2027 entrarà en vigor la nova normativa que obligarà els fabricants a fer motos més petites, menys pesades, més lentes i amb grans limitacions en l’aerodinàmica i els dispositius d’alçada. Fins aleshores, els motors quedaran congelats a partir de la primera cursa del 2025.
Text: Roger Amores / Fotos: Red Bull Content Pool
