Tot el paddock coincideix, McLaren s’ha mostrat com el millor fabricant durant el test de Bahrain de F1 i són els favorits per a la primera cursa d’Austràlia. El nou MCL39 ha mantingut la gran base amb la qual va acabar la temporada, però ha millorat el xassís i la suspensió del davant. Oscar Piastri i Lando Norris no van marcar uns magnífics registres a una volta, però les simulacions de cursa van ser impressionants, amb el subcampió de la temporada passada com a referència de tota la graella en aquestes tandes llargues. No obstant això, encara tenen un punt dèbil: la tracció del darrere.
Mentre que la majoria de les formacions amaguen tots els detalls possibles durant els tests, els de Woking van ser clars amb les seves preocupacions. Lando Norris reconeixia que “hem patit una mica amb el tren del darrere” i va explicar que, com més millorin en aquest aspecte, “millor serà la sensació general”. Andrea Stella, director de l’equip, va donar més detalls sobre el tema. “El primer que va dir en baixar del cotxe, o fins i tot durant els stints, és que el tren posterior lliscava. No és una sorpresa a Bahrain perquè hi ha molta degradació dels pneumàtics, però volem millorar el comportament del cotxe”, començava el dirigent.
Així i tot, Stella va il·lustrar quines són les limitacions per a solucionar aquest problema, comparant la situació amb experiències del passat. “El comentari de Lando sobre la inestabilitat del tren posterior és lògic. Crec que hem progressat, però no sempre desapareixen aquesta mena de problemes. Només recordo una solució dràstica per a la tracció quan vam incorporar el tub d’escapament bufat a Ferrari. Entre el 2011 i el 2012, vam utilitzar el tub d’escapament bufat i, d’una sessió per l’altra, ja no hi havia problemes amb la tracció. Però dins del que permet la normativa actual, que és tancada, hi ha limitacions i has de reduir els contratemps a poc a poc”, assegura Stella.
En tot cas, McLaren s’ha mostrat molt solvent durant els tests de Bahrain, i no només tenen el millor monoplaça, sinó que tenen detectat quina és l’àrea on necessiten les pròximes millores. Ara, només cal trobar el camí per a resoldre els problemes amb la tracció del darrere.
Text: Roger Amores / Fotos: F1
