La Silly Season de MotoGP per a la temporada 2027 va començar molt forta, i sorprenentment aviat. Van explotar les bombes del mercat de fitxatges amb les informacions de Pedro Acosta a Ducati, Jorge Martín a Yamaha, Fabio Quartararo a Honda, Alex Márquez a KTM i Francesco Bagnaia podria acabar a Aprilia. No obstant això, només hi ha hagut l’anunci oficial de la renovació de Marco Bezzecchi, i el públic es pregunta quina explicació té això si els pilots i els equips han arribat realment a un acord.
L’impediment no són problemes en les negociacions i, de fet, totes les formacions oficials ja tenen els seus equips al complet. El problema és que l’Associació de Constructors (MSMA) fa prop d’un any que negocia amb MotoGP Sports Entertainment el contracte que decideix principalment com es reparteixen els ingressos dels drets televisius, semblant al Pacte de la Concòrdia que hi ha en la F1. Al final de la present temporada acaba aquesta vinculació dels diferents fabricants i l’organitzador, i l’acord pel període 2027-2031 no acaba de tancar-se.
La proposta de l’antiga Dorna és que tinguin una retribució de vuit milions, mentre que els dirigents de les diferents marques demanen que el repartiment dels drets televisius sigui un percentatge dels diners recaptats, tal com ja fa Liberty Media en la F1. Les últimes setmanes s’han reunit els diferents representants dels constructors i Lin Jarvis, l’escollit per a portar a terme les negociacions amb Dorna, i aquest dimarts hi haurà una nova trobada a Tailàndia; s’espera que es desencalli la situació. No hauria d’haver-hi risc de trencar-se les negociacions, ja que totes dues parts volen que hi hagi mundial el 2027.
És per això que les formacions no han fet cap comunicat oficial, a efectes pràctics no tenen la seva presència confirmada en la campanya 2027. De fet, hi ha anuncis que estaven programats durant les setmanes anteriors que s’han hagut de posar en pausa fins a nova ordre. Amb aquest escenari, per què Aprilia sí que ha anunciat a Marco Bezzecchi? Doncs no té massa explicació, i Motorsport ha desvelat que va molestar a la resta de fàbriques del paddock perquè no van seguir l’estratègia comuna traçada anteriorment.
En tot cas, tot indica que veurem a Acosta compartint box amb Marc a Ducati, la parella italiana d’Aprilia amb els amics Bagnaia i Bezzecchi, el canvi d’aires de Quartararo direcció Honda, el retorn d’Alex a una formació oficial amb una relació ja vista en les categories inferiors a KTM i Martín com el nom cridat a fer sortir del pou a Yamaha.
Text: Roger Amores / Fotos: MotoGP
