Amb l’anunci oficial de l’arribada de Diogo Moreira a l’Honda LCR Team, la graella de MotoGP per a la temporada 2026 queda tancada. Amb les arribades del brasiler i la de Toprak Razgatlıoğlu al Prima Pramac, i les sortides de Miguel Oliveira i Somkiat Chantra direcció el WSBK, la graella queda pràcticament igual que enguany. Però al llarg de la temporada 2025 s’han donat uns moviments que podrien haver sacsejat el paddock, amb noms propis com el de Francesco Bagnaia, Pedro Acosta o Fabio Quartararo, i finalment es van descartar… o ajornar!
Cap dels equips oficials tindrà canvis en la seva alineació pel 2025, però no és que no hagi existit la possibilitat. Començant per la plaça més cotitzada, s’ha rumorejat molt amb l’escapada de Francesco Bagnaia de Ducati, però han sigut sempre unes teories sense cap fonament; té un any més de contracte amb unes condicions més que importants en la millor formació actual. No obstant això, la confiança dels de Borgo Panigale amb ‘Pecco’ es troba en un estat molt fràgil, i el torinès té les últimes quatre curses d’enguany i, aproximadament, les quatre primeres de la següent campanya, per a convèncer els dirigents italians que continua sent la millor opció per a acompanyar a Marc Márquez.
Les dues grans bombes van estar generant-se a KTM. Pedro Acosta tenia al cap abandonar el projecte per a pujar sobre una Ducati del VR46, i per això Franco Morbidelli no va renovar fins al mes d’octubre; Valentino Rossi estava esperant al murcià. Però és que, a l’altra banda del box, la figura de Brad Binder va estar tremolant. Els austríacs van plantejar-se fer un intercanvi de figures amb el Red Bull KTM Tech3, i premiar el magnífic rendiment de Maverick Viñales convertint-lo en pilot de la formació de fàbrica. La caiguda i lesió del gironí en la Q2 de Sachsenring va tallar-li les ales.
No cal ni parar-se a explicar que Jorge Martín va intentar abandonar Aprilia en direcció Honda, però finalment no va succeir, i ara té la missió de recuperar la posició de ser Il Capitano de la marca de Noale, rol que ha agafat Marco Bezzecchi per mèrits propis. A Honda s’espera que es porti a terme l’ascens de Diogo Moreira, i s’haurà de veure qui és el sacrificat: Joan Mir o Luca Marini. Quasi tots els pilots de la graella acabaran contracte al final del 2026, així que qualsevol previsió seria una simple especulació.
Un cop descartada l’opció de Diogo Moreira, a Yamaha van estar pensant en un últim moviment. El rendiment d’Àlex Rins des de la seva lesió a Mugello el 2023, quan va fracturar-se la tíbia i el peroné, deixant el turmell també molt tocat, no ha sigut l’esperat per a un pilot del seu talent. És per això que la marca d’Iwata va plantejar-se seriosament fer canvis en la seva formació oficial. Jack Miller va fer pressió per a ser l’escollit, al·ludint que era la millor opció, però una nova temporada més que deficient de l’australià ha fet que amb prou feines el renovin en el Prima Pramac; va sonar Manu González com a relleu. Dos anys més tard, sembla que Rins ha trobat quelcom que li permet sentir menys les molèsties en la seva maltractada cama dreta, i s’espera que continuï augmentant el nivell, tal com es va veure a Indonèsia.
Fabio Quartararo és el nom que sempre s’espera que faci un pas atrevit, com el de Marc Márquez el 2024 anant a Gresini, i busqui una moto més competitiva en un projecte més petit. Se li pregunta a quasi cada Gran Premi sobre aquesta possibilitat. La realitat és que Yamaha està preparant una nova oferta fora de mercat, i el francès haurà de decidir entre la cartera o el rendiment. I Bastianini? L’italià va estar buscant una sortida desesperada de KTM, però el podi al Circuit de Barcelona – Catalunya va calmar al de Rímini.
Moltes carpetes obertes i serials que, malgrat que no s’han acabat portant a terme enguany, el seu desenllaç pot estar ajornat per la temporada 2027; i decidir-se al llarg del 2026. Que pràcticament tots els pilots acabin contracte al final del 2026 farà que sigui una temporada trepidant dins i fora de la pista: a dins els pilots s’hauran de guanyar la millor moto, a fora els representants hauran de competir en els despatxos.
Text: Roger Amores / Fotos: MotoGP
