MotoGP estudia la possibilitat que els pilots passin de comptar amb dues motos pel cap de setmana a tenir-ne només una a partir del 2027. La proposta hauria nascut per part dels fabricants com una mesura per a reduir els pressupostos dels equips. Aquest canvi s’està negociant com una de les clàusules del contracte entre les marques i el mundial per la vinculació del període 2027 – 2031, en l’anomenat pacte de la concòrdia que està endarrerint els anuncis oficials dels fitxatges per a la pròxima campanya.
Pel que fa a la reducció de costos, el primer element en el qual es pensa és en la segona moto. Fabricar una MotoGP té un cost al voltant dels tres milions d’euros. No obstant això, malgrat no tenir dos prototips al box disponibles per a competir, no significa no tenir-los físicament al paddock, amb diferents opcions que explicarem més endavant. En l’apartat que s’està pensant més amb aquesta modificació del reglament és en el de personal, ja que baixaria la xifra de tècnics requerits i, conseqüentment, suposaria una disminució de les despeses.
Així doncs, en cas de fer-se realitat aquesta idea, els pilots de la categoria reina passaria a competir en les mateixes condicions que els seus companys de Moto2 i Moto3. En les dues categories inferiors del mundial, està en vigor aquesta mesura des del 2010. En el mundial de Superbikes els competidors també compten només amb una moto, però amb certs matisos. Tenen una segona moto guardada al darrere del box o en el camió, però sense certificat per a competir. Quan hi ha una caiguda que provoca uns danys irreparables en alguna peça sensible, els equips reclamen la presència dels pèrits tècnics del mundial, aquests analitzen l’avaria i autoritzen que la unitat de recanvi pugui sortir a pista. Recordem que WSBK també és un campionat gestionat per MotoGP Sports Entretainment Group. En la F1, propietat de Liberty Media igual que MotoGP, es van prohibir els segons monoplaces l’any 2008 amb el mateix objectiu de reduir despeses.
L’entrada en vigor d’aquesta nova norma acabaria amb un dels formats més entretinguts del mundial: les curses flag to flag. Quan Race Direction declara una cursa de pluja, els pilots tenen la possibilitat d’entrar al pit lane per a canviar la moto i rodar amb la segona, preparada amb uns reglatges que s’adaptin més a les condicions de la pista en aquell moment. Aquest moviment que no dura més de tres segons ja no es podria fer perquè no hi hauria segon prototip al qual saltar. L’opció més viable seria replicar el format de Superbikes, fent una aturada a boxes en la qual els mecànics han de canviar les gomes, però amb un temps mínim obligatori per a garantir la seguretat en la reincorporació. En la F1 es competeix a la dècima per a veure quin equip fa el canvi de pneumàtics més veloç.
Malgrat tenir diverses opcions sobre la taula, i estar estudiant aquesta opció, hauria de sotmetre’s als processos de votació necessaris pel fet de ser un canvi del reglament. A més, hauria de ser aprovat per la Comissió dels Grans Premis. Encara queda un llarg camí abans que es pugui confirmar.
Text: Roger Amores / Fotos: MotoGP
