Sis minuts abans del Gran Premi de diumenge al Brasil i direcció de cursa anuncia que la cursa es retalla en vuit voltes de la distància prevista; passen de 31 a 23. Piero Taramasso, màxim responsable de Michelin a MotoGP, reconeixia que no tenia ni idea dels motius de la decisió, que les seves gomes aguantaven perfectament, i els organitzadors ho justificaven amb “per la degradació de la pista”. L’asfalt de la pista s’estava aixecant, arribant a impactar pedres al cos d’alguns pilots. Això va ser la cirereta d’un GP caòtic a Goiânia, tenint el seu punt àlgid dissabte al migdia quan es va formar un forat gegant en la recta principal que va endarrerir tota l’activitat de competició. El clavegueram, les pluges i la calor extrema van ser els motius de totes aquestes complicacions.
La FIM ha emès un comunicat justificant tot el que va succeir en l’Autòdrom Internacional Ayrton Senna: Després dels problemes amb la superfície de la pista durant el Gran Premi del Brasil, el circuit i el promotor de la cursa han dut a terme investigacions per a determinar-ne les causes, incloent-hi una pluja sense precedents que va afectar els treballs finals i va contribuir als problemes del traçat.
Dissabte va aparèixer un defecte important a causa del col·lapse d’un antic sistema de clavegueram no documentat sota la superfície. El problema, que afortunadament es trobava fora de la traçada, es va reparar immediatament gràcies a la ràpida intervenció del circuit, cosa que va permetre reprendre l’activitat el mateix dia. Diumenge, després de la cursa de Moto2, es va evidenciar una degradació localitzada de l’asfalt provocada per la calor i l’activitat a pista.
Malgrat haver retirat tot el material solt abans de la cursa de MotoGP, persistia un petit risc de deteriorament addicional. Per motius de seguretat, Direcció de Cursa va decidir reduir la prova a 23 voltes (el 75% de la distància original). Els equips van ser informats immediatament pel personal de l’IRTA a la graella de sortida.
El procés d’homologació dels circuits de MotoGP és gestionat per la FIM i comença més d’un any abans, amb inspeccions detallades de totes les àrees. Cada circuit defineix la seva pròpia mescla d’asfalt i el procediment d’aplicació, que ha de ser aprovat per garantir que es compleixen tots els estàndards de seguretat.
Els problemes detectats han estat reconeguts i se solucionaran abans del retorn de MotoGP la temporada vinent. El Gran Premi va reunir 148.384 espectadors a l’Autòdrom Internacional de Goiânia – Ayrton Senna, fet que demostra el creixent interès per MotoGP al Brasil i el seu potencial de creixement global.
Els pilots han reconegut que van córrer dissabte l’Sprint Race perquè el punt de la pista en mal estat era fora de la traçada ideal, sent complicat passar-hi per sobre. Després d’aquesta experiència viscuda a la ciutat de Goiânia, els dirigents de MotoGP han visitat les instal·lacions de l’Autodrom de la Ciutat Autònoma de Buenos Aires per a supervisar com avancen les obres en el recorregut. El mundial torna a l’Argentina la temporada que ve, i no volen deixar cap detall a l’atzar.
Text: Roger Amores / Fotos: Govern de Buenos Aires i DAZN
