MotoGP Sports Entertainment Group estudia la possibilitat d’instaurar la figura de pilots reserva permanents en el mundial, segons ha explicat Motorsport. La proposta de l’organitzador és que cada un dels cinc fabricants tingui un o dos corredors que viatgin a tots els GP de l’any i estiguin preparats per a pujar a la moto en qualsevol moment, sigui en la formació oficial o en els equips satèl·lit. Aquesta mesura ja es va adoptar en la F1, i tots els equips tenen un o dos pilots complint aquesta funció i els noms són coneguts per a la major part del públic.
Els últims anys ha crescut la figura dels pilots provadors a MotoGP. Noms com Pol Espargaró i Dani Pedrosa a KTM, Aleix Espargaró a Honda o Andrea Dovizioso a Yamaha han sigut claus pel desenvolupament dels prototips de totes les marques. A més, sent corredors d’una qualitat més que contrastada i amb un passat en el mundial molt recent, sovint se’ls ha vist participant com a substituts d’alguns companys en cas de lesió o com a wild cards, deixant actuacions més que notables; Pol Espargaró va ser la segona KTM en els GP que va córrer l’any passat. La idea de Liberty Media, nou promotor i propietari també de la F1, és portar-ho al següent nivell i que hi hagi substituts permanents.
El cas de la retirada de Maverick Viñales durant l’últim GP dels Estats Units és la mostra clara de la necessitat d’aquest rol. Pol Espargaró era al Circuit de les Amèriques i hauria pogut pujar a la KTM del gironí, però no comptava amb la seva granota ni material per a córrer, entre altres impediments. No obstant això, Davide Tardozzi, cap del Ducati Lenovo Team, ha declarat al mitjà citat que no veu factible que es porti a terme aquesta mesura: “És veritat que s’ha plantejat la possibilitat de tenir pilots reserva, però tu creus que hi ha onze pilots fora d’aquesta graella amb prou nivell per a participar a MotoGP? No crec que sigui viable”. A més, el dirigent italià assegura que hi ha altres elements que són més prioritaris, com per exemple el repartiment dels drets televisius.
Referent al dubte que planteja Tardozzi, sí que es pot pensar en figures que han format part de MotoGP les últimes temporades, però han hagut d’abandonar el paddock per la manca d’oportunitats. A part dels germans Espargaró o Dovizioso, pilots en actiu com Miguel Oliveira, Remy Gardner, Iker Lecuona, Augusto Fernández, Danilo Petrucci, Lorenzo Savadori o Takaaki Nakagami han demostrat el seu valor, i d’altres que sonen pel futur del mundial com Nicolò Bulega també podrien tenir la seva porta d’entrada amb la instauració d’aquest nou rol. Àlex Rins, amb el futur incert en la categoria reina, reconeix a Motorsport que no tenia ni idea de l’existència d’aquesta figura en la F1, però que tampoc li crida massa l’atenció perquè “no m’interessa ser fora de casa els mateixos caps de setmana que els pilots titulars sabent que el més probable és que no corri”.
El motiu de la voluntat de la introducció dels pilots reserves permanents ve per la càrrega física que suporten els pilots amb el nou format de cap de setmana, havent d’anar de pressa i arriscar des de divendres, i també des del punt de vista del producte: no és atractiu que algú pagui una entrada i un dels 22 boxes de MotoGP tingui la persiana baixada. Una mesura més en la mateixa línia de les més recents de Liberty Media: oferir un millor espectacle. Visitar circuits en el centre de les ciutats com Goiânia o Adelaida, la presència de cada vegada més VIP Village o l’interès de tenir el màxim de nacionalitats possibles en la graella de la categoria reina.
Text: Roger Amores / Fotos: MotoGP, Yamaha i Red Bull Content Pool
