Honda va estar provant nou material durant les tres jornades de Shakedown celebrades aquest cap de setmana al Circuit Internacional de Sepang, Malàisia. Yamaha ja ha demostrat haver fet un pas endavant amb vista a la temporada 2025, i ara és el moment de la marca de l’ala daurada. Aleix Espargaró i Takaaki Nakagami, nous integrants de l’equip de test d’Honda, han explicat quines són les novetats del fabricant japonès a Sepang i en què han estat treballant en la primera presa de contacte de la pretemporada del 2025.
«Sobretot, hem provat moltes coses i hem intentat preparar el millor paquet per a lliurar als pilots de fàbrica, per descomptat. Aquests tres dies, l’Aleix i jo hem treballat de valent per a trobar el millor equilibri en la moto. No només en el xassís, sinó moltes altres coses, amb moltes parts del motor i moltes coses a provar. De totes maneres, he estat molt ocupat», il·lustra un Nakagami que no tenia previst participar en el Shakedown, però després de rodar a Tailàndia, li va demanar que viatgés també a Malàisia, on finalment ha estat un dia i mig en pista.
Per l’altra banda, Aleix Espargaró ha assegurat estar «molt satisfet» per la feina feta durant el Shakedown. «Estic molt content. Realment, no he baixat de la moto des de l’any passat, perquè després del test de Barcelona he fet més tests a Jerez, a Tailàndia, i ara aquí. És clar que tenim una missió, i molta feina al davant, així que estem esforçant-nos al màxim, intentant aprofitar el màxim temps possible en pista per a ajudar als pilots de l’equip oficial. En general, estic content, hem provat moltes, moltes coses. Així que estic bastant satisfet», relata el granollerí que no serà en el test oficial de Sepang d’aquesta setmana, però que viatjarà en dues setmanes a Portimão i posteriorment a Jerez i València per a continuar amb l’evolució de l’Honda en els tests privats que els permet el sistema de concessions.
Una de les figures claus en aquesta futura resurrecció d’Honda és Romano Albesiano, nou director tècnic d’Honda, el primer europeu en aquest rol en la història del fabricant japonès. L’enginyer italià va ser un dels artífexs de l’evolució d’Aprilia a MotoGP, després d’onze temporades treballant amb els de Noale. La seva experiència i lideratge l’han portat a la marca més llorejada del mundial, i el seu objectiu prioritari és retornar-la al capdavant. La nova era d’Honda comença amb una nova imatge, ja que Castrol ha substituït a Repsol com a naming sponsor, pintant l’Honda RC213V de vermell.
Luca Marini, pilot de l’equip oficial i compatriota d’Albesiano, confia molt en la feina que pot fer el nou director tècnic. «Crec que és un gran enginyer, una bona persona que Honda necessita en aquest moment. Hem d’ajudar-lo a conèixer bé el mètode japonès i la manera de comunicar-se amb ells, però segur que ja sap i ho entén tot, perquè és una persona molt intel·ligent. Hem parlat molt, ara mateix ho fem per telèfon, simplement parlant, intercanviant les nostres opinions. Principalment, mirant d’entendre els punts febles de la moto, les prioritats en les quals hem de treballar, el mètode de treball, com solen funcionar els enginyers d’Honda, i com, segons el meu punt de vista, com haurien d’haver canviat les coses. Romano i tots els altres enginyers s’han adaptat molt bé, han aportat bons coneixements i bones idees noves i fresques», assegura el germanastre de Valentino Rossi.
Veurem si amb el magnífic nou equip de test, el nou patrocinador principal i les figures europees que han arribat a la fàbrica, aconsegueixen retornar a Honda al capdavant de MotoGP després de diverses temporades certament complicades.
Text: Roger Amores / Fotos: MotoGP
