La nova normativa de F1 genera debat en el paddock. Els pilots estaven farts de l’anterior línia de monoplaces, amb l’efecte sòl que no va acabar de convèncer mai. Aquest 2026 es rebia com un abans i un després en la competició, sent un canvi radical en el reglament tècnic i, conseqüentment, els prototips. Mentre Max Verstappen titlla els nous cotxes d'»anticompetitius» i ser la «Fórmula E amb esteroides», rivals com Lando Norris o George Russell li recorden que ningú l’obliga a continuar competint, i que pot retirar-se quan vulgui.
«La sensació a la vida real és la mateixa que al simulador. L’any passat, Red Bull va tenir el simulador llest molt aviat, així que ben aviat vaig saber que no calia passar-hi massa temps. Va arribar un punt en el qual vaig dir que no volia passar més hores en el simulador, i em vaig centrar en el prototip de l’any passat», començava explicant Max Verstappen després dels tests de Bahrain. Els periodistes li van recordar que, sovint, va ser també molt crític amb els F1 anteriors, però el neerlandès va ser taxatiu: «Sí, però així i tot eren deu vegades millors que aquests».
«Criticava sovint els anteriors F1? Sí, però així i tot eren deu vegades millors que aquests»
– Max Verstappen.
Els problemes dels nous F1 segons Max són els següents: «Ets molt ineficient a les rectes en termes d’energia, en alguns circuits serà un drama. Les sensacions en termes d’adherència fan que no sigui divertit conduir-lo. En determinats revolts i en certs circuits, és millor girar una mica més lent per recuperar més energia per a la recta. Ho sento, però això pertany a la Fórmula E. Crec que potser no es van adonar que seria tan dolent, però ja ho veurem. A Melbourne veurem fins a quin punt cal aixecar el peu en una recta. Les regles són les mateixes per a tothom, així que s’han d’acceptar, però com a pilot pur, gaudeixo conduint a tota velocitat i, ara mateix, no es pot pilotar així».
En aquest punt, el pilot emblema de Red Bull és quan va parlar d’una possible retirada. «Continuem competint a la F1 i això és genial. Però un cop ja has guanyat i ho has aconseguit tot, aleshores ja no és realment necessari quedar-s’hi. Hi ha moltes altres coses boniques que pots fer. I sens dubte les faré, potser ja aquest any, i també en els pròxims. Així que això, certament, no ajuda a continuar durant gaire temps», explica. A favor seu, Fernando Alonso va reconèixer que «el nostre cuiner pot conduir el cotxe al revolt 12 a aquesta velocitat». «Com a pilot, t’agradaria marcar la diferència al revolt, anar cinc quilòmetres per hora més ràpid. Però ara estàs condicionat per l’energia que tindràs a la recta següent», explica l’asturià.
«El nostre cuiner pot conduir el cotxe al revolt 12 a aquesta velocitat«
– Fernando Alonso.
En l’altra banda hi trobem a Lando Norris, qui després del test de Bahrain va afirmar que «és molt divertit» i que «he gaudit molt». El vigent campió del món de la F1 explica que el nou reglament és «un repte pels pilots i pels enginyers», i que el problema de Verstappen és la comparació amb els models anteriors: «Si arribés i aquest fos el cotxe de F1 que comencés a pilotar, probablement diria que és increïble, però entenc que comparat amb models més antics no sigui tan bonic i agradable. No obstant això, continua sent força bo». El de McLaren reconeix que «el cotxe no sembla tan ràpid com en els últims anys i no es condueix tan perfectament».
Norris considera que són uns privilegiats competint en la F1, pilotant cotxes, viatjant pel món i gaudint, i que «no tenim motiu per a queixar-nos». Després d’aquesta reflexió, és quan suggereix a Verstappen que es pot retirar si així ho prefereix. «Si es vol retirar, ho pot fer. La F1 canvia constantment. A vegades és una mica millor de pilotar, altres vegades no tant. Ens paguen una quantitat ridículament alta de diners per conduir, així que al final no et pots queixar. Qualsevol pilot pot marxar i buscar una altra cosa a fer. No és que ell hagi de ser aquí, ni que cap pilot hagi de ser aquí tant sí com no», recorda el britànic.
«Ens paguen una quantitat ridículament alta, qualsevol pilot pot marxar i buscar una altra cosa a fer»
– Lando Norris, sobre Max Verstappen.
En la mateixa direcció apunta el seu compatriota, George Russell, qui creu que la nova normativa «és un pas endavant» i que vol «donar-li una oportunitat». Només s’han celebrat tests, i destaca que «només hem fet quatre dies amb una normativa que durarà tres anys». El de Mercedes diu que «són més agradables de pilotar» i celebra «l’agilitat extra» que ofereixen els monoplaces més petits i lleugers. Però no tot és bo, i Russell critica els «complicats motors», però avança que «donaran més problemes als enginyers que a nosaltres». El gran inconvenient és haver de fer els revolts amb marxes molt baixes per a pujar les revolucions, és «poc intuïtiu», i defineix la sensació «com si accionéssim el fre de mà». No obstant això, és només l’inici de la nova era, i «progressarà molt en els pròxims mesos».
Arribats a aquest punt, Russell se suma a la iniciativa de Norris, i li ofereix a Max Verstappen fer un pas al costat i dedicar-se a altres competicions: «Ningú pot discutir que la Fórmula 1 es troba actualment en una situació increïble. Com ha dit Lando, tenim el privilegi d’estar en aquesta posició. I, sincerament, jo només vull guanyar. Suposo que un pilot que ha guanyat molt últimament només vol tenir el millor cotxe i els cotxes més divertits de conduir. Així que sí, Verstappen és benvingut a anar-se’n al Nordschleife, suposo».
«Suposo que un pilot que ha guanyat molt només vol tenir el millor cotxe. Així que sí, Verstappen és benvingut a anar-se’n al Nordschleife«
– George Russell sobre Max Verstappen.
Per acabar, Charles Leclerc va voler posar el focus en altres satisfaccions. Considera que «el percentatge de conducció pura és inferior», però accentua la interessant gestió intel·lectual des del cockpit que marcarà la diferència en la nova F1: «Ara s’ha de pensar activament molt més que abans». I el procés fins a arribar al prototip definitiu l’ha fet gaudir. «El repte de desenvolupar tot aquest sistema nou és una cosa que he gaudit», conclou.
Text: Roger Amores / Fotos: F1
