Yamaha i Aprilia comptaran amb una moto més en el GP d’Espanya. Augusto Fernández, pels japonesos, i Lorenzo Savadori, pels italians, participaran en l’activitat del cap de setmana a Jerez com a wild card. Així doncs, la graella de sortida de MotoGP tindrà fins a 23 integrants en el recorregut andalús, ja que Maverick Viñales és baixa per l’operació que va rebre en l’espatlla esquerra i KTM no pot substituir-lo amb el seu pilot provador Pol Espargaró a causa d’una lesió d’última hora del granollerí en la mà.
El moviment de posar més motos en pista de Yamaha i Aprilia arriba en un moment clau. No només per l’activitat al llarg del GP, sinó pel test que es durà a terme dilluns en el mateix Circuit de Jerez – Ángel Nieto. Serà el test més important de la temporada en clau 2026, i fins i tot Gigi Dall’Igna, director general de Ducati Corse, el situa per sobre de la cursa en l’escala d’importància. “Més que en el GP, estic pensant en el test de dilluns. Crec que podem trobar solucions per a tornar al bon camí”. No obstant això, els dos fabricants fan ús de les seves invitacions amb objectius diferents.
En el cas d’Aprilia, serà primordial recopilar dades des del primer instant per a millorar el rendiment de l’RS-GP a Jerez. Els de Noale no han guanyat mai la cursa en el recorregut andalús a MotoGP, i només hi han aconseguit un podi des del seu retorn al mundial. El millor resultat va ser la tercera plaça d’Aleix Espargaró l’any 2022. En el magnífic estat de forma actual, amb Marco Bezzecchi líder de la classificació general, Jorge Martín segon, Raúl Fernández sisè i Ai Ogura setè, un bon resultat en un territori històricament dominat per Ducati, i Yamaha, seria un cop sobre la taula. Lorenzo Savadori farà treball d’equip.
Pel que fa a Yamaha, va més en la línia de començar a recopilar informació de cara a dilluns. Evidentment, totes les dades que facin millorar els resultats finals del GP seran benvingudes, però la situació actual dels d’Iwata obliguen a deixar la competitivitat en un segon pla en l’escala de prioritats. Per a ells, és bàsic millorar la YZR-M1 amb motor V4 i entendre quin camí prendre en aquest procés d’evolució del prototip, i això passa més pel test que pel GP. Augusto Fernández té molta feina.
Text: Roger Amores / Fotos: MotoGP
